地震、水害、土砂崩落といった災害により路線が寸断されたのが原因で廃止された路線も数多くある。仙北鉄道、草軽電気鉄道、近鉄八王子線と松本電気鉄道上高地線の一部区間や、鹿児島交通、高千穂鉄道などが該当する。現在では災害で大被害を受けた場合、災害復旧事業の一環として鉄道を復旧させる事例も多いが、被災状況によっては予算を捻出できず廃止となることもある。
山陽新幹線、阪急電鉄、阪神電気鉄道などが、阪神・淡路大震災によって甚大な被害を受けたにもかかわらず、数か月程度で全線復旧した例などと比較すると、その路線の重要度や需要の大小、経営体力が、災害で長期間の不通が生じたときの対応の早さの違いとして、露骨に現れるのが現実である。
フラワースペシャリスト
ポテト君独自ニュース
めだかの親子
ラッキー生活情報
愛妻家の朝食
運命のルーレット
夏恋想
海ほたる
輝の一日三秋
金魚の昼寝
言葉の森
妻の格闘
自分の勘
駿のスポーツアクセス
情行進曲
図書館戦争
赤いバラ
太陽サン・サン
中国探検趣味の広場
桃子のＰＣリサイクル
ダム建設予定地にかかっていたり、河川や道路の改修などの公共事業において障害となるため廃止（あるいは線路付け替え）となった路線もある。大井川鐵道井川線や福塩線の各一部区間などが該当する。また、名鉄岐阜市内線の岐阜駅前 - 新岐阜駅前間は、道路工事のため2003年12月から営業休止となったが、この区間は、岐阜市内線が不採算のため2005年3月末で全線廃止となったため、その後一度も電車が走ることがないまま廃止された。